La Xina està en camí de convertir-se en una central mundial de vehicles d'energia nova a finals del 15è pla quinquennal-

 

Lideratge actual: escala i domini industrial

El sector NEV de la Xina ha mantingut el seuescala més gran del món durant nou anys consecutius. Les fites clau inclouen:

 

•Penetració al mercat: S'ha arribat47,9% el 2025i es projectasuperar el 50% el 2026, és a dir, un de cada dos cotxes nous venuts serà elèctric.

 

•Cadena industrial completa: S'ha establert una cadena de subministrament totalment autònomabateries, motors elèctrics i controls electrònics (els "tres nuclis"), amb sistemes avançats d'assistència al conductor (ADAS) de nivell L2-ara en producció en sèrie.

 

• Augment d'exportació: Només durant el primer trimestre del 2026, les exportacions de NEV van assolir954.000 unitats, a Augment del 120%-interanual-interanual, subratllant una forta competitivitat internacional.

 

Visió 2030: una potència definitiva de NEV

Su Bo va descriure els objectius definitius perquè la Xina es converteixi en una nació-líder mundial de NEV2030, la conclusió del 15è Pla-quinquennal:

 

•Domini del mercat: els NEV es convertiran en elforça dominantal mercat de l'automòbil, amb penetració nacionalsuperior al 70%.

 

•Autosuficiència-tecnològica: Avenç complet i auto{0}}suficiència en tecnologies bàsiques. Això inclou afort augment de les taxes d'autosuficiència domèstiquesper a xips de grau-automoció i sistemes operatius de-vehicles, iproducció massiva de bateries-sòlides.

 

•Ecosistema-de classe mundial: Construcció d'asegur, resistent, eficient i verdsistema industrial modern, fomentant el creixement defabricants d'automòbils i clústers industrials líders-mundials.

 

•Integració intel·ligent: Maduració completa del"integració al núvol de vehicles-carretera-"sistema, marcant l'entrada de la indústria en una nova era decomercialització, intel·ligència, verdització i internacionalització.

 

Reptes clau en el camí a seguir

Malgrat la perspectiva optimista, Su Bo va identificar quatre reptes crítics que cal abordar:

 

•Colls d'ampolla tecnològics: riscos persistents d'"asfixia" en àrees bàsiques com ara els semiconductors d'automòbils{0}}de gamma alta i els algorismes de conducció autònoma.

 

•Intensificació de la competència global: Augment de la rivalitat i augment de les barreres comercials a mesura que les potències de l'automoció tradicional acceleren les seves estratègies d'electrificació.

 

•Vulnerabilitats de la cadena de subministrament: la confiança continuada de les importacions de matèries primeres clau i d'equips{0}}de gamma alta, la qual cosa suposa possibles riscos d'interrupció del subministrament.

Ordre de mercat: la necessitat de passar de les "polítiques de suport" a les "polítiques de govern" per frenar la "involució" no saludable (tallar{0}}la competència) i estandarditzar el mercat.

 

Canvi estratègic: de l'escala a la qualitat

El 15è Pla-quinquennal es caracteritza com aperíode de transició críticper a la indústria NEV de la Xina, canviant el focus deampliació d'escala per millorar la qualitat i l'eficiència. Su Bo va destacar que anou pla estratègic nacionalper als NEV connectats intel·ligents és necessari per proporcionar una orientació estable i{0}}a llarg termini.

 

Conclusió

Impulsada per la seva escala de mercat inigualable, la seva cadena industrial completa i la innovació tecnològica implacable, la indústria NEV de la Xina no és només una història d'èxit del "Made in China 2025", sinó un motor principal que impulsa el creixement de la fabricació d'alta-qualitat. La projecció de convertir-se en una potència global de NEV l'any 2030 no és només un objectiu nacional, sinó una força transformadora que remodela el panorama global de l'automoció.