Les plaques de connexió de les bateries (barres i pestanyes) són vitals per a les bateries d'EV, els sistemes d'emmagatzematge d'energia (ESS) i les instal·lacions solars fotovoltaiques. El seu rendiment depèn de la conductivitat elèctrica, la resistència a la corrosió, la resistència mecànica, la soldabilitat i el cost.
Comparació de materials clau
Coure (T2)
Conductivitat 100% IACS, excel·lent dissipació de calor i força. Propens a l'oxidació sense revestiment; major cost i pes. Adequat per a vehicles elèctrics-d'alt rendiment i ESS premium.
Alumini (1060/6061)
~61% de conductivitat IACS, lleuger (1/3 de coure) i de baix-cost. Necessita tractament superficial per evitar l'òxid aïllant. Ideal per a aplicacions actuals-sensibles als costos i mitjanes.
Níquel
~24% de conductivitat IACS, resistència a la corrosió superior i estabilitat a alta-temperatura. La baixa conductivitat limita l'ús actual-alt; millor per a pestanyes de bateria i ESS petit.
Acer inoxidable 304
Conductivitat molt baixa (~ 2,3% IACS), alta resistència i resistència a la corrosió. Només per a suports estructurals, no per a peces-que porten corrent primària.
Coure recobert de níquel- (Cu[Ni])
~ 92–97% conductivitat IACS, que combina l'eficiència del coure amb la resistència a la corrosió del níquel. Cost lleugerament més elevat que el coure nu, però l'opció més equilibrada.
Conclusió
El coure recobert de níquel- és el material òptim per a la majoria d'aplicacions energètiques noves (EVs, ESS, PV). Per a necessitats especials: coure nu per a vehicles elèctrics d'alt rendiment-, alumini per a models sensibles al cost-, níquel per a pestanyes de bateries i acer inoxidable 304 per a ús estructural.
